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广西充气导弹车史上最奇葩的洲际弹道导弹SS-24为什么会有一个充气鼻锥

来源: 发布时间:2022-05-12 3 次浏览

  苏联在上世纪80年代研制的RT-23“勇敢者”可能是史上最奇葩的洲际弹道导弹,广西充气导弹车该弹被北约成为SS-24“手术刀”,除地下发射井部署之外还是苏联种铁路机动的陆基固体燃料弹道导弹,广西充气导弹车将铁道列车作为发射载具在苏联辽阔国土的铁路网上任意机动,与其对应的武器是美国同期研制的铁路机动MX弹道导弹。

  RT-23的故事可以追溯到60年代后期,此时随着美国弹道导弹精度的提高,传统固定地下发射井已经无法保证苏联在遭受轮核打击之后保持足够的核反击能力,广西充气导弹车史上最奇葩的洲际弹道导弹SS-24为什么会有一个充气鼻锥苏联人对此的回应是大力发展洲际弹道导弹的机动发射系统来提高其生存能力,除了能在公路机动的履带式或轮式发射车之外,广西充气导弹车还重点研究了铁路机动系统。

  凭借苏联国土上总长度超过160000公里的铁路网,美国侦察卫星几乎不可能跟踪经过伪装的导弹列车,并且与公路发射车相比还能部署更重型的洲际弹道导弹,要知道当时苏联轮式发射车仅能承载重量40吨的导。,此外早期公路机动系统的振动还可能损坏导弹精密的制导系统,而列车行驶起来无疑要平稳许多。

  于是在1969年初,切洛梅和南方两大设计局启动了各自的铁路机动洲际弹道导弹的研制。广西充气导弹车切洛梅的方案很快就被放弃,因为该方案使用液体燃料推进系统,对火车的振动过于敏感并可能导致灾难性的推进剂泄漏事故。南方设计局在乌克兰继续缓慢推进其RT-23导弹的研制,直到1980年才完成最终设计工作,造成这一状况的原因除了在列车上部署洲际弹道导弹所面临的巨大技术挑战外,还因为苏联的固体燃料火箭技术需要进一步成熟。广西充气导弹车

  经过紧张的测试之后,铁路机动弹道导弹系统(BZhRK)终于在1987年开始部署,而美国同期的铁路机动MX导弹此时还没制造出原型。一套典型的BZhRK由三部经过改装的M62内燃机车和17节车厢组成,整列火车被伪装成冷藏火车或者客车,这些车厢包括一节装载了柴油和滑油的油罐车;三套由三节车厢组成的自主发射模块,内含发射支援系统车厢、RT-24导弹发射车厢和发射指挥车厢;一节团部车厢、一节通信系统车厢、一节主柴油发电机车厢,一节配备了冰箱和水箱的储藏车厢、广西充气导弹车一节餐车和两节卧铺车厢。

  整列列车能以80-120公里/小时的速度在铁道上长时间奔驰,最多可以自主作战28天,在苏联铁路网的任何一点上停下来发射导弹。为此每套自主发射模块都配备了特殊设计的接触网悬臂用于分流电气化铁路上方的电线,发射完毕后再于以恢复。在火车车厢中发射洲际弹道导弹的难度可能比发射潜射弹道导弹更大,发射筒起竖后,粉末压力蓄能器在冷发射中将导弹弹出到20-30米高度,然后级火箭发动机才点火以免尾焰损坏或吹翻导弹列车。广西充气导弹车

  为了把导弹塞进紧凑的火车车厢中,苏联设计师也动足了脑筋,该弹采用了奇葩的可充气的鼻锥设计以缩短在车厢中的长度,起竖后再充气展开。充气鼻锥由一圈圈的波纹金属结构组成,充入氮气惰性气体后外加隔热涂层能足以抵御导弹在大气层内飞行的气动加热,NASA在2012年也研究了类似的充气隔热罩,在进入行星的大气层或返回地球时保护航天器。RT-23的发射井版本使用了更坚固的左右两半折叠式鼻锥。

  到1992年,苏联已经部署了92枚RT-23,其中36枚是铁路部署。虽然苏联解体后所有铁路部署的RT-23都留在了俄罗斯,但由于该导弹系统是乌克兰制造,由于备件来源的枯竭,最后一枚RT-23铁道版在2002年停用,2005年所有铁路发射的RT-23弹道导弹被全部拆解。